Le permis A2 permet de conduire une moto d'une puissance n'excédant pas 35 kilowatts (kw) ou un 3 roues d'une puissance maximale de 15 kw. Son obtention est soumise à des conditions d'âge, de formation et de succès à l'examen.
L'indian Scout Bobber prouve que parfois, moins, c'est mieux. En héritière du pure style Bobber, elle arbore des garde-boues avant et arrière courts.
Le moteur V-Twin de 1 200 cm3 et sa boite de vitesse à 6 rapports délivrent 94 cv qui permettent des accélérations et des reprises vigoureuses à tout moment. Toute cette puissance est délivrée progressivement, associée à une tenue de route précise qui permet un contrôle absolu dans chaque courbe ou ligne droite empruntées par le pilote.
La Scout Bobber possède plus que ce dont vous avez besoin mais surtout rien de superflus. Elle propose un style épuré, avec des caches moteurs minimalistes, des échappements full black, un guidon et des rétroviseurs. Ce look peut sembler épuré, il est en réalité distingué.
Une suspension arrière légèrement rabaissée pour donner un profil inédit à la Scout Bobber. Cette nouvelle configuration donne un look incroyable à la moto et ce sous tous les angles.
Lorsque l'on parle de look full-black, nous l'appliquons à tous les niveaux. Le look full-black de la Scout Bobber se cache dans les moindres détails, y compris l'entourage de feu avant. La Scout Bobber regorge d'éléments full-black à la finition irréprochable.
Avec sa fourche avant à cartouche parfaitement ajustée, vous allez découvrir un comportement et une expérience de conduite irréprochable quel que soit votre vitesse.
Chaque cm2 de la Scout Bobber affirme son design épuré. Les pneus à crampons vont encore plus loin en renforçant encore plus son look dans le pure esprit Bobber.
Les cale-pieds ont été rapprochés de 38mm vers le pilote. Avec le guidon 'street tracker', vous êtes parfaitement installé sur la Scout Bobber, de façon à faire corps avec la moto
La Scout Bobber renferme un moteur V-Twin de 94 cv avec les meilleures performances dans sa catégorie. Son refroidissement liquide garantie un niveau de performances optimales et ce dans toutes les conditions.
Une selle creusée et revêtue d'un cuir marron accentue le look minimaliste de la Scout Bobber. Elle lui donne une pointe d'agressivité et laisse deviner la facilité et l'agilité avec laquelle la moto pourra enchainer toutes les courbes et lignes droites.
La Scout Bobber est équipée de série d'un guidon street tracker. Son profil bas, très légèrement basculé vers l'avant, vous positionne idéalement pour vous permettre de vous profiter de chaque kilomètre au guidon de la Scout Bobber.
Les fonds de compteurs noirs complètent le look full black de la Scout Bobber et apportent une touche complémentaire au soin du détail sur tous les aspects de la moto.
Aucune marque de moto n'est aussi ancienne et légendaire qu'Indian Motorcycle. La Scout Bobber arbore fièrement un tout nouveau logo de réservoir.
La Scout Bobber est pleine de détails qui ne passent pas inaperçus. Sa ligne d'échappement, totalement noirs, renforce encore plus le look audacieux et osé, totalement assumé par la Scout Bobber.
La Scout Bobber assume son parti pris. Ses roues en aluminium noir, avec ses pneus à crampons, mêlent idéalement les performances sur la route et le style.
Les détails sont importants. Et Indian Motorcycle ont pensé à tout. Pour un look encore plus épuré, les feux stop et les clignotants sont à LED. Ils entourent le garde-boue arrière et souligne encore plus son design épuré.
| Moteur | |
|---|---|
| Type de moteur | Bi cylindre en V à refroidissement liquide |
| Cylindrée | 1133cc (69 cu in) |
| Course et alésage | 99mm x 73.6mm |
| Taux de compression | 10.7:1 |
| Système d’injection électronique du carburant | Injection de carburant en boucle fermée / alésage de 60mm |
| Performance | |
|---|---|
| Régime du couple maximal | 5600 rpm |
| Couple maximal (95/1/EC Nm) | 97 Nm |
| Chaîne d’entraînement | |
|---|---|
| Entraînement primaire | Transmission à engrenage |
| Embrayage | Multidisques, à bain d'huile |
| Rapport d’engrenage (total) | |
|---|---|
| 1re | 10.926:1 |
| 2e | 7.427 : 1 |
| 3e | 5.918 : 1 |
| 4e | 5.022: 1 |
| 5e | 4.439 : 1 |
| 6e | 4.087 : 1 |
| Entraînement final | 2.357:1 |
| Châssis | |
|---|---|
| Suspension : Type avant/course | fourche avant télescopique à cartouche - débattement 120 mm |
| Suspension : Type arrière/course | Deux amortisseurs arrières - débattement 50 mm |
| Freins/avant | disque flottant 298 mm, étrier 2 pistons |
| Freins/arrière | disque flottant 298 mm, étrier 1 piston |
| Pneu/avant | 130/90-16 73H |
| Pneu/arrière | 150/80-16 71H |
| Roues | 16" x 3.5" & 16"x 3.5" |
| Système d’échappement | Echappement 2 en 1 |
| Dimensions | |
|---|---|
| Longueur | 2276 mm |
| Largeur (INT) | 926 mm |
| Hauteur | 1154 mm |
| Poids | 245 kg/255 kg |
| PNBV | 449 kg |
| Hauteur de la selle | 649 mm |
| Chasse | 29° |
| Empattement | 1562 mm |
| Garde au sol | 123 mm | AXE DE DIRECTION | 29° |
| TRAIL | 119.9 mm |
| Capacité du réservoir de carburant | 12.5 L |
| Standard | |
|---|---|
| Equipements Standard | ABS. Châssis en aluminium avec boîte à air intégrée. Selle en cuir Premium |
| Circuit électrique | |
|---|---|
| Jauges | Compteur analogique, odomètre, compteur de trajet, température moteur et indicateur de réserve de carburant. |
